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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Pan-Pan</b> ist eine <i>Dringlichkeitsmeldung</i> im <a href="Sprechfunk" title="Sprechfunk">Sprech</a><a href="Funkverkehr" title="Funkverkehr">funkverkehr</a> von <a href="Schiff" title="Schiff">Schiffen</a>, <a href="Luftfahrzeug" title="Luftfahrzeug">Luftfahrzeugen</a> oder anderen Fahrzeugen, die abgesetzt wird, wenn das Fahrzeug oder seine Insassen konkret, aber nicht akut gefährdet sind, und mit der die Besatzung eine bevorzugte Behandlung einfordert.

</p><p>In <a href="Morsezeichen" class="mw-redirect" title="Morsezeichen">Morsezeichen</a> werden Dringlichkeitsmeldungen mit der Buchstabenfolge XXX, Morsecode: <span style="font-family:monospace;white-space:pre-wrap;font-size:40%;padding-bottom:3px;vertical-align:1.5px;"><sup>▄▄▄ ▄ ▄ ▄▄▄   ▄▄▄ ▄ ▄ ▄▄▄   ▄▄▄ ▄ ▄ ▄▄▄ </sup></span> eingeleitet.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die nächste Stufe, die dann eine unmittelbare Gefahr für das Fahrzeug oder menschliches Leben voraussetzt, ist die <i>Notmeldung</i> „<a href="Mayday_(Notruf)" title="Mayday (Notruf)">Mayday</a>“ (bzw. <a href="SOS_(Notsignal)" title="SOS (Notsignal)">SOS</a>).

</p><p><i>Pan</i> geht auf das französische Wort <i>panne</i> zurück; die Bedeutung entspricht <a href="Malheur" title="Malheur">Panne</a> im Deutschen. Der Begriff wird häufig als <a href="Backronym" title="Backronym">Backronym</a> für <i>possible assistance needed</i> (Englisch für „verfügbare Unterstützung benötigt“) oder <i>Pay Attention Now</i> interpretiert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Seefahrt">Seefahrt</h2></div>

<p><i>Pan Pan – Pan Pan – Pan Pan</i> leitet im <a href="Seefunk" class="mw-redirect" title="Seefunk">Seefunk</a> die Dringlichkeitsmeldung ein. Im Falle eines medizinischen Notfalls kann auch <i>Pan Pan Medico</i> (dreimal) verwendet werden.

</p><p>Die Mitteilung selbst enthält:

</p>

<ul><li>Identität des Schiffes (meist der <a href="Schiffsname" title="Schiffsname">Schiffsname</a>)</li>

<li>geographische Position eines Wasserfahrzeuges</li>

<li>Art des Schadens</li>

<li>benötigte Hilfeleistung</li></ul>

<p>Ein typischer Fall für <i>Pan Pan</i> ist eine <a href="Man%C3%B6ver_(Schifffahrt)" title="Manöver (Schifffahrt)">Manövrierunfähigkeit</a> wegen Ruder- oder Maschinenausfalls und dadurch mittelbarer Gefahr für das Schiff z. B. durch <a href="Strandung" title="Strandung">Strandung</a>, oder wenn wegen schwerer Erkrankung eines Crewmitgliedes der Funkarzt für ein <a href="Medico-Gespr%C3%A4ch" class="mw-redirect" title="Medico-Gespräch">Medico-Gespräch</a> gerufen werden muss.

</p><p>Bei einer Dringlichkeitsmeldung ist anderer Funkverkehr einzustellen. Nur noch <a href="Seenotsignal" title="Seenotsignal">Seenotsignale</a> (z. B. <a href="Morsezeichen#SOS" class="mw-redirect" title="Morsezeichen">SOS</a>, <a href="Mayday_(Notruf)" title="Mayday (Notruf)">Mayday</a> bei <a href="Mann_%C3%BCber_Bord" class="mw-redirect" title="Mann über Bord">Mann über Bord</a>) haben Vorrang vor der Dringlichkeitsmeldung.

</p><p>Die rechtliche Konsequenz einer Dringlichkeitsmeldung ist in den verschiedenen Ländern unterschiedlich geregelt. In Deutschland ist für die Hilfeleistung die <a href="Deutsche_Gesellschaft_zur_Rettung_Schiffbr%C3%BCchiger" title="Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger">DGzRS</a> zuständig. Sie arbeitet unentgeltlich bei der Rettung von Menschen. Bei technischer Hilfeleistung bittet sie um Kostenbeteiligung (200 €/h, allerdings nicht mehr als 400 €, unabhängig von der Anzahl der <a href="Rettungsmittel" title="Rettungsmittel">Rettungsmittel</a>). Diese Beträge decken die tatsächlichen Kosten nicht ansatzweise.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Luftfahrt">Luftfahrt</h2></div>

<p><i>Pan-Pan</i> kann im <a href="Flugfunk" title="Flugfunk">Flugfunk</a> für Meldungen verwendet werden, die die Sicherheit eines Luft- oder sonstigen Fahrzeugs oder einer Person betreffen. Dringlichkeitsmeldungen können auch das eigene Luftfahrzeug betreffen. Das <i>Pan-Pan</i> sendende Luftfahrzeug hat absoluten Vorrang vor allen anderen, der Funkverkehr aller anderen ist zu dessen Gunsten einzustellen bzw. auf das allernötigste zu beschränken.

</p><p>Der Dringlichkeitsanruf wird durch das vorzugsweise dreimalige Aussenden des Dringlichkeitssignals <i>PAN PAN</i> eingeleitet, soll an eine bestimmte <a href="Bodenfunkstelle" title="Bodenfunkstelle">Bodenfunkstelle</a> gerichtet sein und muss das Rufzeichen des meldenden Luftfahrzeugs enthalten. Die danach folgende Dringlichkeitsmeldung soll folgende Angaben enthalten:<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li>Art der Schwierigkeit oder Beobachtung</li>

<li>weitere für die Hilfeleistung wichtige Informationen</li>

<li>ggf. Absichten des Luftfahrzeugführers</li>

<li>ggf. Angaben über Position, Kurs und Flughöhe.</li></ul>

<p>Beispiel: <a href="Swissair-Flug_111" title="Swissair-Flug 111">Swissair-Flug 111</a> setzte den folgenden Pan-Pan-Funkspruch ab: „Swissair one-eleven heavy is declaring pan-pan, pan-pan, pan-pan. We have smoke in the cockpit. Request immediate return to a convenient place, I guess Boston.“ (übersetzt: „Swissair eins-elf meldet pan-pan, pan-pan, pan-pan. Wir haben Rauch im <a href="Cockpit" title="Cockpit">Cockpit</a>. Erbitte umgehend Rückkehr zu einem passenden Ort, vermutlich Boston.“)

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Maritime and Coastguard Agency: <i>Merchant Shipping Notices, Marine Guidance Notes and Marine Information Notes.</i> The Stationery Office, London 2003.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sicher-auf-see.de/"><i>Sicher auf See.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 24. Dezember 2020</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APan-pan&rft.title=Sicher+auf+See&rft.description=Sicher+auf+See&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.sicher-auf-see.de%2F&rft.language=De"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://sicher-auf-see.de/notfall/einleitung/">Sicher auf See/Alarmierung</a></i></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">NfL I 278/07</cite>. Bekanntmachung über die Sprechfunkverfahren. In: <a href="Deutsche_Flugsicherung" class="mw-redirect" title="Deutsche Flugsicherung">Deutsche Flugsicherung</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic"><a href="Nachrichten_f%C3%BCr_Luftfahrer" title="Nachrichten für Luftfahrer">Nachrichten für Luftfahrer</a> Teil I</cite>. Langen 22. November 2007, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>10</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeroclub-nrw.de/pdf/nfl_I_278_07.pdf">Online</a> [PDF; abgerufen am 7. April 2011]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Pan-pan&rft.atitle=NfL+I+278%2F07&rft.btitle=Nachrichten+f%C3%BCr+Luftfahrer+Teil+I&rft.date=2007-11-22&rft.genre=book&rft.pages=10&rft.place=Langen" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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